最近，有一个和乌兹别克斯坦做生意的外贸伙伴颇受困扰，原因是她在货物的交付时必须采用铁路运输方能交货，但是她和国外客户采用的付款方式却是信用证。也许有的朋友就不解了，这个和海运有什么不同呢？
须知，在国际货物运输中，只有海运提单是物权凭证，所谓物权凭证就是单据在谁手中，谁就是货主，而空运，铁路等拿到的是货物收据，铁路运单是不具备物权凭证的，象上述案例中，如果客户收货后故意不去银行赎单，很有可能卖方就面临巨大的收款风险。
那么，面对这种情况该怎么办呢？很多内陆国家，尤其是欧亚铁路的开通势必未来采用铁路运输的情况会越来越多，坚持传统的海运方式即不现实也无必要，如果卖方能注意到以下几个方面，相信能大大降低自己的风险。
首先，大家要明白，在使用《UCP600))跟单信用证条款时，在国际多式联运或其他国际运输方式中，如其最后一段运输为“国际铁路货物联运”或“使用《国际货协》条款的过境铁路运输”，其运输货物的物权控制和交货将无法控制。也就是说，如果你一旦最后一程使用了铁路，代表物权就不在你手中了。这个时候你就要小心了
如果能跟买方商谈100%的货前TT，那是最好不过的，这意味着，你基本上不承担任何风险，可以偷着乐了，然而，接受这种付款方式的买家是很少的。但是对于那些风险较高的国家或地区，请坚持采用这种付款方式，必竟，自己的风险还是只能自己控制。
说服客户付一部分预付款，余款采用信用证。这种方式，请先调查好开证行的信用情况，必竟信用证就是指的银行信用，如果银行耍赖，所有的努力就付之东流了，另外必须严格审核信用证，谨防埋在信用证里的定时炸弹——软条款，只要信用证没有软条款，规定的文件卖方都能提供且没有不符点，开证行是没有理由拒付的。
投个中信保的信用保险。很少的钱规避潜在的信用风险，何乐而不为。况且中信保每年15万美元的免费小微保单是促进中小企业外贸发展的利器，该项政策请咨询当地的中国信用保险公司。
如果采用了信用证，想早点收到货款，银行福费廷业务也是一项不错的选择，只要支付一定的利息和手续费，就相当于把这个信用证卖给银行了，到时即使开证行赖账，银行也不能来找你的麻烦（无追索权）。
最重要的留在最后说，就是在与客户的洽谈过程中，一定要注意调查该客户的信用状况，比如公司的规模，资金，信誉，注意成交要签订好合同，要确定签署合同的人是该公司确认有签署权的签约人。如果客户信用良好，你自己又能严格履约，相信任何一种付款方式都不成问题。如果这些都不清楚的话，建议坚持上述第2条付款方式，就是100%的货前TT，至于是否一定要使用100%，根据你自己能承担多大的风险损失而定。
国际贸易的环境复杂，情况多变，请大家一定要注意风险防范，但也不必畏首畏尾，必竟，有交易就有风险，外贸人的思维模式中有一项一定是“风险防范意识”，这才是外贸工作的正确打开方式。
卷尾语
外贸是一项充满挑战，又极具系统性的工作，是一个需要脚踏实地才能有所成就的职业。如今外贸行业靠低成本和人口红利迅速致富的阶段已不复返，大量的企业都会经历一次次洗牌，激烈竞争下的国际市场疲软化，互联网带来的渠道多元化，跨境电商与传统业务的新旧交替，无一不影响着奋战在一线的外贸业务员。迷茫与成功，失落与希望，每天都在不同的办公室里相继上演。
唯有学习，大概是应对快速更新的市场下唯一的解决方案，也是缓解现代人工作焦虑的理想之道，在这里，晓荷老师愿与大家一同分享外贸工作中的经验与技巧，欢乐与苦恼，倘若你有任何问题，都可以在后台留言，晓荷老师将尽可能为你答忧解惑。
从今天开始，外贸路上，你不再孤独！
—— 晓荷老师
